На самой северной по широте высокоскоростной железной дороге Китая Харбин—Ичунь введён в эксплуатацию «робот-доктор»: интеллектуальная дефектоскопия полых осей повысила эффективность на 30%

Самая северная по широте высокоскоростная железная дорога Китая — ВСМ Харбин—Ичунь — официально введена в эксплуатацию. В условиях экстремально низких температур, при одновременном открытии новой линии и интенсивной эксплуатации моторвагонного подвижного состава, дефектоскопия полых осей — ключевого несущего элемента кузова — стала центральным звеном обеспечения безопасной и стабильной работы поездов.

Ранее дефектоскопия полых осей моторвагонного подвижного состава выполнялась преимущественно вручную: это не только связано с высокой трудоёмкостью для ремонтного персонала, но и предъявляет чрезвычайно высокие требования к точности и нормативности контроля. Ориентируясь на технологические потребности в условиях низких температур и на проблему низкой эффективности традиционного ручного ремонта, Харбинское депо моторвагонного подвижного состава Китайской железнодорожной корпорации «Харбин» совместно с научно-исследовательской группой успешно разработало интеллектуальную мобильную установку ультразвуковой дефектоскопии полых осей, которая уже введена в опытную эксплуатацию при пробных поездках моторвагонного подвижного состава и в повседневном техническом обслуживании.

Данное цифровое интеллектуальное дефектоскопическое оборудование оснащено функциями автоматического передвижения, автоматического точного позиционирования и автоматического сбора данных контроля, что обеспечивает стандартизацию работ на месте и точность оценки данных. Практическое применение показало, что ввод данного оборудования в эксплуатацию не только значительно повысил надёжность и безопасность дефектоскопии осей моторвагонного подвижного состава в условиях низких температур, но и заметно сократил время выполнения работ, повысив общую эффективность технического обслуживания на 30%, что обеспечило прочную техническую гарантию безопасной и стабильной эксплуатации высокоскоростных железных дорог в районах с экстремально низкими температурами.